メンズゴルフクラブ　ドライバー専門

■ まっすぐ遠くへ飛ばすための機能に特化したモデル。シャローで投影面積の大きなイノベイティブな形状のヘッドは慣性モーメントも大きく、直進性、飛距離性能に優れ、安定したストレートボールで攻められます。操作性より、まっすぐな強弾道を求める上級者におすすめです。■ 飛距離アップ※ GRAVITY CONTROL：3次元の重心制御により、フェース面上の重心点を従来よりも低くし、フェースセンターに近づける「ストロンググラビティポジション設計」を採用。これによって高ミート率化と低スピン化が一段と促進され、さらに飛距離がアップします●ヘッド： 素材 ボディ：Ti811チタン合金 ハイブリッドスクリュー：マグネシウム合金＋アルミ合金フェース：Ti811チタン合金 製法 ボディ：真空ロストワックス精密鋳造フェース：プレス加工、CNCミーリング ●クラブ： ロフト角（度） 8.5 9.5 10.5 ライ角（度） 59.5 フェース向き ストレート ヘッド体積（cm3） 445 長さ（インチ） 45.5 Tour AD EV-6 重さ（g） S 特注 315 X 特注 バランス S 特注 D2 ※クラブの重さは目安の値です。●シャフト： シャフト Tour AD EV-6 フレックス S X 重さ（g） 67 69 トルク 3.1 調子 先中 ・スペック値はメーカー（Tour AD=グラファイトデザイン社、Diamana=三菱レイヨン社、ROMBAX=藤倉ゴム工業社）公表値です。

【2P20Feb09セール】【テーラーメード Taylormade】【15％OFF】TaylorMade - 2009 R9 MAX TYPE E マックス タイプ　イー DRIVERフジクラ Motore（モトーレ） LITE 50 カーボンFCT（フライト・コントロール・テクノロジー）搭載。日本正規品レフトハンド（左用）あり※一部のスペックは入荷が遅れる場合がございます。
 

ご注意ください！！ 特注カスタムクラブのお支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に 限らせていただきます。 代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。 なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。 ●商品の納期は通常15日前後で当店より発送ですが、スペックによっては3週間の納期になることもありますし、商品の品切れ等で遅くなることもありますので予めご了承下さい。 ●ノーマルヘッドとカップフェイスがあります。 ●カップフェイスはインパクトが柔らかく感じるヘッドです。 ●通常、グリップはKAMUIのオリジナルです。ご希望のグリップには可能な限り対応しますが、対応できないこともありますのでご了承下さい。 HEAD TECHNOLOGY SLEルール適合次世代チタン 大同特殊鋼株式会社製　DAT56M　As rolled Titan Face 　 新素材、大同特殊鋼株式会社製　DAT56Mを業界初採用。 DAT56Mをアズロールド（冷間圧延）し、金属組織を破壊せずに強度、硬度をアップ。 また、特殊技術で熱を一切かけず、400トンプレスでフェースを完全冷間鍛造成型し、 金属密度を向上。更に、極短時間の特殊熱処理を施すことによってアズロールドチタンの特性を生かしたまま、 フェースに必要な強度、硬度、靭性を確保した。 　そのフェースをプラズマ溶接で極短時間で無駄な裏波なく溶接し、フェースへの溶接による熱影響を最小限に留め、フェース重量を従来品より軽減。SLEルール適合ながら、アズロールドチタンの特性である強烈な弾きと 驚異的な初速を実現。 さらなる飛びと方向性を追求した Symmetry Face (対称フェース)・低重心・広反発設計 トラディショナルな美しいヘッドシェイプでありながらも、フェース面上の低重心率は59%と、業界トップクラスの低重心率となり、無駄なスピンが発生せず、吹け上がりにくい弾道を実現。 また、フェース面上の重心位置をややヒール側に設定し、一番飛距離のでる激芯とトゥヒールセンターを一致させる事で、センターに当たった場合、縦のギア効果で高打ち出し角、低スピンの理想的な弾道となり、キャリーは勿論、ランも大幅にアップ。 また、フェースは上下、左右対称の楕円形均一肉厚シンメトリーフェースを採用することにより、多少スポットを外しても、手に嫌な振動が伝わりにくく、緩むことなく最後まで振り抜け、平均飛距離、方向性も向上。 Silver Ion Plating ヘッド全体にシルバーのイオンプレーティング加工を施し、フェースの表面硬度を飛躍的に高め、より爽快な打感と打球音を実現。また、フェースとクラウンの境界がはっきりと分かりやすく、アドレスで迷うことなく方向性もアップ。 Short Inset Hosel 大型ヘッドにありがちなヘッドの遅れを解消するために、ホーゼルを短く※軽量化して、ネック廻りの慣性モーメントを小さくし、ヘッドの掴まりをアップ。また、ホーゼルをインセットにし、重心距離を短くしてヘッドの操作性を上げ、弾道の高低、ドロー、フェード等のインテンショナルショットを打ちやすく設計。 Square Masking フェースアングルを必要最小限に抑え、なおかつアドレス時に迷うことなくスクウェアに見えるようトゥ側を逃し気味にマスキングを施し、より一層構えやすいヘッドに。 更に選べる弾道、5種類のScrew-Port Weight 更なる効果のWeight Position 従来の3種類の重さ(1.5g/3.5g/7.5g)のスクリューポートウェイトに5g、10gを追加ラインアップ。 また従来品のTP-03よりスクリューポートウェイトの装着位置を更に35mmトゥ、ヒール側に振ったことでスクリューポートウェイトの効果が増大。 5種類のスクリューポートウェイトによる25通りの組み合わせで、弾道・クラブ重量・スイングバランスの調整が可能。 （ウェイトは接着固定式。ウェイト調整はKAMUIのみでの対応） HEAD SPEC ヘッド体積 460cc ヘッド素材 フェース　DAT56MTi ボディ　6Al-4VTi ヘッド製法 フェース　冷間鍛造 ボディ　真空精密鋳造・プラズマ溶接 ウェイト 1.5g(黄) ・ 3.5g(赤)・ 5g(ゴールド)・ 7.5g(黒) ・10g(青)

特注商品となりますので2週間前後の納期とさせて頂きます。納期確定後、すぐにご連絡いたします。注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。藤倉　モトーレスピーダー飛距離性能に優れた3軸に操作性に優れた4軸をプラス！スイング中のブレを抑えてパワーロスを制御しヘッドスピードを速め一気に振りぬける。三菱レイヨン ディアマナカイリ シリーズ青ディアマナのオーソドックスさを残したまま、先端と手元部分剛性が上げ挙動の乱れを防止。更なる方向安定性に成功。グラファイトデザインツアーAD EV　シリーズ手元の剛性を強めて中から先にかけて鋭いしなりを生む弾き系シャフト。無駄な動きが無くビックキャリーを可能に。藤倉ランバックスFシリーズシャフト先端のしなりで弾き感をだし、さらにボールを捕まえる。初心者から中上級者までミートしやすい設計が嬉しい。グラファイトデザイン　クアトラテックMDシリーズオフヒット時のパワーロスを減らし、弾道も強め。中調子のシンプルなネバリでタイミングも取りやすい。フジクラ ランバックスV　シリーズカーボンの振りやすさとスチールの安定感を融合。しなり戻りがスムーズで力強いインパクトを実現。藤倉モトーレ F1シリーズプレーヤーの力を100％受け止めるよう先端部分の剛性をおとさずに軽量化インパクトゾーンのブレが無くおもいっきり叩ける。藤倉ランバックスXシリーズ粘って走る次世代シャフト。4軸の旨みを最大限引き出し、今までに無い正確な方向性と大きな飛距離を可能に。藤倉　ランバックスZシリーズしなりを極限に減らした先、中、手元とも硬いハードヒッター向けのシャフト。ハードヒッターが打ってもブレない本格派。三菱レイヨン　バサラ三菱レイヨン製軽量シャフト。全体がしなるのでタイミングが取りやすく、先端が走るので大型ヘッドとの相性も抜群。 その他ご希望の特注シャフトがございましたら、こちらまでお問い合わせください。↓ClickモデルR9R9MAXロフト角8.5°9.5°10.5°9.5°10.5°ライ角58.058.5ヘッド体積420460フェース・アングル0°ヘッド素材6-4ti/6-4tiグラファイトデザイン ツアーAD　EVシリーズ手元の剛性を強めて中から先にかけて鋭いしなりを生む弾き系シャフト。無駄な動きが無くビックキャリーを可能に。品名フレックス重量（g）トルク（deg）キックポイントツアーADEV5R157.04.3先中調子S59.04.3先中調子ツアーADEV6S67.03.1先中調子X69.03.1先中調子ツアーADEV7S75.02.9先中調子X77.02.9先中調子ツアーADEV8S85.02.7先中調子X87.02.7先中調子スタッフのコメント:インサイドまたはストレート軌道でインパクト時にフェースが開くフェードやスライサーの方にオススメ。タイミングも取れシャフト先端部が一定した感じで走るので方向も狂いにくい。●その他ご希望のスペックはお気軽にお問い合わせ下さい。
 

■商品名 JPXシリーズJPX A25 ドライバー ルール適合モデル カーボンメーカーミズノ■定価またはオープン価格\78750